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ND5 ロードスター NR-A純正ビルシュタイン 暑く & Rmagic ダウンサス,ND5 ロードスター NR-A純正ビルシュタイン 暑く & Rmagic ダウンサス,ND5 ロードスター NR-A純正ビルシュタイン 暑く & Rmagic ダウンサス,H30 ロードスター 1.5NR-A 4.5万km 6MT 純正16インチ 専用大型,マツダ ロードスター R Magic(アールマジック)のスプリングのNR-A のNDロードスター純正ビルシュタインに、R magic のローフォルムスプリングを組んだものです。DA17W/DA17V エブリィワゴン/エブリィバン マイルドダンパーツイン。幌車用です。ステップワゴン　RF3 RF5 RF7 　IDEAL 車高調（フロントのみ）。▼使用期間ダンパー　約7年、70,000kmスプリング　約6年、60,000kmダンパー自体はまだ使えそうですが、ブーツが破れているのと、バンプラバーが固く、若干突き上げ感がありました。TEIN FLEX A 車高調 クラウン マークX。交換できれば活用いただけるのではなかろうかと。フェアレディZ34 エアサス。スプリングは問題なく使えるのかと思います。TRD ショックアブソーバー 48511-AE941 (２本セット)。この組み合わせはNR-A純正ビルシュタインを活かしつつも、程よいローダウンが効いた良い脚でした(RSとは違うビル脚だそうです)。chikaraKei -zone サスペンション　フロントのみ。当方がスプリングコンプレッサーを持っていないため、ダンパーとバネをバラしての購入はできません。イザナミ ピロアッパー GZ、GX71などに。このままのお渡しです。cx-60 ダウンサス。以下はR magic様HPより、ローフォルムスプリングの説明です。51フーガ LARGUS(ラルグス)車高調。使った感じ、結構この通りじゃないかと感じていました。パーツ DAMPER HF50 CIMA NISSAN。-------デキのいいノーマルショックの性格を活かすため、レートを少し上げてロールを減らす。RUSH 車高調 MAQSモデル JZX100用 ジャンク。ロールの量とロールスピードを “ いい感じに ” 調整できました。ルポgti用　H&Rダウンサス。乗り心地に関しては、ノーマルスプリングをさほど変わりません。ムーヴ タント ミラ フルタップ式車高調 L150S/L250S。リアのスプリングを不等ピッチにしたことで、小さい入力はピッチの小さいところが細かく動いてくれるので乗り心地を確保し、ピッチの大きな部分がロールを抑えるという按排です。車高調 street basis z。フロントにそれを応用するとステアリングのレスポンスが悪くなるため、ほぼ等ピッチにしてます。TEIN FLEXＺ。フロントはリアほど乗り心地に大きく影響しないのです。SHワゴンR MH23S スティングレー フロント車高調。市販ダウンサスの中でも最も低い部類です。ダイハツ　ピローアッパー　車高調　(リア四駆用適当加工サスおまけ付き)。